Satnav testé dans un laboratoire sur une île isolée

Le véhicule d’essai de navigation de l’ESA a participé à une campagne organisée par les autorités gouvernementales norvégiennes pour évaluer l’have an effect on du brouillage et de l’usurpation d’identité sur les systèmes de navigation par satellite tv for pc et pour tester des tactics innovantes de détection et d’atténuation.

L. a. navigation par satellite tv for pc est devenue indispensable dans notre vie quotidienne et est utilisée dans d’innombrables packages, du guidage des avions et des voitures autonomes à los angeles surveillance des approvisionnements en eau et à los angeles réponse aux urgences. Mais les systèmes de navigation par satellite tv for pc sont potentiellement vulnérables au brouillage et à l’usurpation d’identité automobile los angeles puissance de leur sign au sol est faible et los angeles plupart de leurs spécifications sont accessibles au public.

Du 18 au 22 septembre, une équipe de l’Agence spatiale européenne a participé à l’une des plus grandes campagnes de assessments de brouillage au monde, le Jammertest norvégien, aux côtés de dizaines de members d’agences gouvernementales, de l’industrie et du monde universitaire. Un véhicule d’essai de communications et de navigation de l’Agence spatiale européenne, normalement basé à l’ESTEC, à Noordwijk, aux Can pay-Bas, a été envoyé en Norvège pour sa première venture hors des frontières néerlandaises.

L. a. campagne de assessments de brouillage a été organisée par l’Autorité norvégienne des communications, l’Établissement norvégien de recherche sur los angeles défense, l’Management norvégienne des routes publiques et le Carrier norvégien des normes, avec le soutien de l’Agence spatiale norvégienne. L’île d’Andoja, une région isolée du nord de los angeles Norvège, a été transformée en laboratoire extérieur temporaire où les régulateurs interfèrent avec le sign du système mondial de navigation par satellite tv for pc (GNSS) dans un environnement contrôlé.

Le véhicule d’essai de l’ESA a été amélioré pour cette aventure : il est équipé d’une variété de récepteurs de navigation par satellite tv for pc, d’antennes allant des plus avancées à celles du marché de masse, d’équipements de surveillance des interférences, d’antennes anti-brouillage et d’autres systèmes d’atténuation des interférences, ainsi que d’un système inertiel. système de navigation Il servait de « supply de vérité », de référence de positionnement relatif indépendante pour comparer les lectures des récepteurs avec l’emplacement réel du véhicule. De plus, le camion transportait également un système de secours électronique et des batteries spéciales pour alimenter son équipement, ainsi que de nombreux équipements radiofréquence et des batteries de rechange.

Cet équipement a permis aux ingénieurs de navigation d’ESTEC de tester les performances des systèmes de navigation par satellite tv for pc et leur résistance au brouillage, mais aussi au spoofing – l’envoi de pretend signaux pour tromper les utilisateurs sur leur localisation – ainsi qu’au « meaconing », où les signaux sont interceptés et rediffusés quelque section. Méthode trompeuse. L’équipe a également évalué les capacités des systèmes de surveillance et d’atténuation.

Le web site de take a look at était déjà un endroit difficile pour les systèmes de navigation par satellite tv for pc : une latitude élevée signifie que moins de satellites sont visibles dans le ciel native qu’au sud, et l’activité ionique potentielle associée aux latitudes nord peut également interférer avec les signaux.

Expérience européenne d’innovation

Parmi les équipements testés figuraient des dispositifs développés dans le cadre du programme d’innovation et de soutien à los angeles navigation (NAVISP) de l’Agence spatiale européenne, qui se concentre sur l’innovation de nouvelles applied sciences et products and services de positionnement, de navigation et de synchronisation pour améliorer los angeles compétitivité et l’innovation industrielle des États membres.

L’équipe a déployé un système compact et moveable de détection des interférences radio (RFI) développé par SINTEF dans le cadre du projet ARFIDAAS : Complex Radio Frequency Interference Detection, Alert and Research Machine. Cet appareil peut enregistrer, analyser et classer les signaux interférents une fois qu’ils sont détectés. ARFIDAAS a été utilisé pour analyser l’environnement électromagnétique avant le début de chaque consultation de take a look at afin de détecter les interférences de signaux non liées à los angeles campagne et d’en dériver une ligne de base sans interférence.

L’équipe de l’ESA a également testé un récepteur expérimental financé par NAVISP et développé par FocalPoint. Cet appareil utilise los angeles technologie brevetée de supercorrélation, qui améliore los angeles précision, los angeles sensibilité et l’intégrité du GNSS, augmentant ainsi los angeles résilience aux attaques de brouillage et permettant le balayage du ciel et los angeles détection de signaux usurpés.

Les NAVISP Business Days, qui auront lieu les 7 et 8 novembre à l’ESTEC, comprendront deux présentations sur Jammertest où les members pourront en apprendre davantage sur l’événement et l’expérience de l’équipe à Andøya, notamment sur los angeles manière de surmonter des défis tels que le 100- vents de degrés. km/h Un troupeau de moutons sauvages interrompt une caravane en pleine épreuve.

Galilée tient bon

Le système Galileo fait l’objet de assessments approfondis dans des environnements de laboratoire intérieurs contrôlés à l’aide d’équipements de simulation. Les campagnes de assessments externes telles que Jammertest offrent une opportunité distinctive à l’ESA, en tant qu’organisme de conception du système Galileo, de réaliser des assessments en laboratoire dans des environnements extérieurs réels et d’alimenter un cycle d’amélioration proceed qui protège le système des vulnérabilités.

« Avec ce take a look at, nous bouclons los angeles boucle : nous avons pu tester les performances de différents récepteurs GNSS et pouvons désormais fournir des commentaires à l’équipe de conception du système Galileo de l’ESA », déclare l’ingénieur en radionavigation Xurxo Otero Villamide.

Cinq jours de assessments ont produit des téraoctets de données enregistrées et stockées. Les ingénieurs pourront désormais rejouer et étudier les résultats à l’ESTEC. Luciano Mussomeci, ingénieur et utilisateur du secteur foncier, ajoute : « L’objectif important de los angeles campagne était de collecter une vaste base de données pour une exploitation long run, pour soutenir les activités internes de R&D par exemple. Cela a été accompli avec succès : nous pouvons utiliser ces données pendant des années. »