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Les formalités administratives, los angeles réglementation over the top, los angeles montée en flèche des coûts et le vide politique du gouvernement exercent une pression importante sur le secteur australien de l’aviation générale, selon une enquête menée auprès des leaders de l’industrie.
Des infrastructures vieillissantes, de faibles marges de benefit et des conflits sur l’attribution de l’espace aérien contribuent au pessimisme dans le secteur de l’aviation civile non aérienne, qui emploie des milliers de personnes.
Dans un nouvel article publié dans Études de cas sur los angeles politique des transports, des professionals de l’aviation du Queensland et de l’Université d’Australie du Sud (UniSA) soulignent les problèmes qui affligent l’industrie, dont los angeles plupart sont dus à un manque d’orientation politique dans le domaine de l’aviation. L’article s’intitule « À los angeles recherche de problèmes épineux, à los angeles recherche d’opportunités : développer los angeles politique australienne de l’aviation publique après le COVID-19 ».
Le secteur comprend los angeles formation, los angeles médecine aéronautique, les interventions d’urgence et les products and services d’affrètement dans les communautés rurales et éloignées.
Des entretiens avec les dirigeants de 21 organisations aéronautiques révèlent qu’en dehors de los angeles réglementation, les principales préoccupations sont les coûts associés aux bâtiments opérationnels et aux infrastructures aéroportuaires.
“Un modèle utilisateur-payeur pour couvrir les coûts aéroportuaires a un affect direct sur los angeles durabilité des entreprises opérant avec de faibles volumes de passagers sans modifier leurs frais généraux”, déclare l’auteur primary, le Dr Lucas Tisdale, PDG de Flight One Academy.
« Il semble y avoir peu de reconnaissance de los angeles contribution sociétale et économique du secteur de l’aviation générale en Australie », déclare le Dr Teasdale.
D’autres défis incluent des coûts de repairs plus élevés pour assurer los angeles sécurité d’une flotte d’avions vieillissante, des marges bénéficiaires plus faibles et un étalement urbain croissant sur les pistes d’atterrissage.
Los angeles popularité croissante des drones utilisés dans une gamme d’packages – de los angeles cartographie des fourmis de feu et des enquêtes sur les animaux au développement immobilier et à los angeles photographie récréative – provoque également des tensions, explique Shen Zhang, professeur d’aviation à l’Université d’Australie du Sud.
« L’émergence de véhicules aériens sans pilote capables de transporter des sufferers et des passagers présente de nouveaux risques », explique le professeur Zhang. « L’automatisation d’un tel transfert au détriment du travail des pilotes, y compris une réingénierie importante des systèmes de sécurité internationaux, vaut-elle le coût de développement ? Demandé.
Les buyers de l’aviation affirment qu’une aide accrue du gouvernement fédéral est nécessaire pour soutenir l’innovation et les investissements dans le secteur, compte tenu de l’âge moyen des avions de l’aviation générale et du coût en capital des nouvelles applied sciences propres, avant des problèmes plus larges tels que le dioxyde de carbone.2 Les émissions des avions sont abordées.
Les chercheurs affirment que les commentaires mettent en évidence à los angeles fois les problèmes et les opportunités.
« Il est clair que les politiques et cadres réglementaires actuels ne répondent pas aux besoins à lengthy terme du secteur.
« Environ 70 % des personnes interrogées déclarent qu’il n’y a pas de imaginative and prescient claire pour l’aviation générale en Australie, citant los angeles bureaucratie et los angeles réglementation over the top comme stumbling blocks majeurs, mais souhaitent consulter les organismes de réglementation pour trouver un terrain d’entente », explique le Dr Teasdale.
Les chercheurs ont l’goal d’explorer des systèmes de réglementation plus efficaces aux États-Unis et en Nouvelle-Zélande, où les gouvernements et l’industrie de l’aviation générale travaillent plus étroitement.
Plus d’data:
Lucas Tisdale et al., À los angeles recherche de problèmes épineux, à los angeles recherche d’opportunités : élaboration d’une politique australienne de l’aviation publique après Covid-19, Études de cas sur los angeles politique des transports (2023). est ce que je: 10.1016/j.cstp.2023.101070
Fourni par l’Université d’Australie du Sud
los angeles quotation: Selon Analysis (9 novembre 2023) Le secteur de l’aviation générale est au level mort en raison des formalités administratives et des coûts élevés.
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