Embouteillage pare-chocs à pare-chocs dans le couloir I-25 à Denver, Colorado. Le recours croissant aux véhicules zéro émission devrait contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Crédit : Dennis Schroeder, NREL
L’adoption rapide de véhicules électriques à zéro émission poussera le can pay à réduire de près de 80 % ou plus les émissions de gaz à effet de serre liées aux transports d’ici 2050 par rapport au niveau de 2019, selon des chercheurs du Laboratoire nationwide des énergies renouvelables (NREL) du Département américain de l’énergie.
Les chercheurs sont parvenus à cette conclusion après avoir effectué des milliers de simulations informatiques sur les étapes nécessaires à los angeles décarbonisation des vols de passagers et de be concerned, qui constituent le plus grand contributeur de gaz à effet de serre. Même s’ils estiment qu’« aucun changement technologique, politique ou comportemental » ne suffit à lui seul pour atteindre l’objectif, l’élimination des émissions d’échappement sera un facteur clé.
“Il y a des raisons d’être optimiste et il reste de nombreux domaines à explorer”, a déclaré Chris Hoehn, chercheur en systèmes de mobilité au NREL et auteur major d’un nouvel article détaillant les approches.
“Dans los angeles communauté scientifique, il existe un massive consensus sur ce qui doit être fait pour réduire les émissions de gaz à effet de serre liées aux transports, en particulier lorsqu’il s’agit d’électricité. Mais il existe une grande incertitude quant aux émissions des transports et aux besoins futurs en électricité, et cette analyse distinctive permet de faire los angeles lumière sur les circonstances qui suscitent ces doutes.
L’article intitulé « Exploring Decarbonization Pathways for US Passenger and Freight Mobility » a été publié dans los angeles revue Communications naturelles. Les co-auteurs de Hoehne du NREL sont Matteo Muratore, Paige Jadon, Brian Busch, Artur Yip, Katherine Ledna et Laura Wimmerstedt. Deux autres auteurs proviennent du ministère américain de l’Énergie.
Alors que los angeles plupart des véhicules brûlent aujourd’hui des combustibles fossiles, les véhicules zéro émission (VZE) dépendent de resources d’énergie choices, comme les batteries ou l’hydrogène. Les transports sont los angeles plus grande supply d’émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis et los angeles supply d’émissions qui connaît los angeles croissance los angeles plus rapide dans d’autres régions du monde.
Les chercheurs ont détaillé 50 scénarios de décarbonation profonde, montrant qu’une adoption rapide des VZE est essentielle ainsi qu’une transition simultanée vers un réseau électrique propre. Il est tout aussi vital de gérer los angeles croissance de los angeles demande de déplacements, ce qui réduira los angeles quantité d’électricité propre nécessaire. Les chercheurs ont découvert que los angeles variable los angeles plus dynamique dans los angeles réduction des émissions totales liées aux transports sont les mesures prises pour soutenir los angeles transition vers les VZE.
À l’aide d’un modèle appelé Delivery and Mobility Power Pathway Choices (TEMPO), les chercheurs ont effectué plus de 2 000 simulations pour déterminer ce qui serait nécessaire pour décarboner les déplacements de passagers et de marchandises. L’étude discover les changements technologiques, comportementaux et politiques pour imaginer remark les systèmes de delivery de passagers et de be concerned peuvent réussir los angeles transition vers un avenir sturdy. Les changements de politique peuvent nécessiter de nouvelles réglementations favorisant l’adoption des véhicules électriques, par exemple.
Les answers technologiques nécessiteront des progrès continus dans les domaines des batteries, des piles à flamable et des biocarburants durables, entre autres. Le comportement joue un rôle dans los angeles prise en compte des changements de inhabitants et des besoins de déplacement. Par exemple, une personne qui quitte un noyau urbain peut devoir parcourir de plus longues distances pour se rendre au travail.
“Le secteur des transports est responsable d’environ un quart des émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis, et environ les deux tiers de ces émissions proviennent des déplacements en véhicule group of workers”, a déclaré Hoehne.
En utilisant une série de stratégies, l’étude montre que los angeles probabilité maximale de décarbonation d’ici 2050 selon des scénarios simulés est une réduction stupéfiante de 89 % des gaz à effet de serre par rapport à 2019, ce qui équivaut à une réduction de 85 % par rapport à los angeles référence de 2005.
« Les récents progrès technologiques, associés au besoin pressing de résoudre los angeles crise climatique et les problèmes de qualité de l’air, ont accru l’significance des answers de delivery propres », a déclaré Muratori, directeur du groupe d’analyse de los angeles transition énergétique des transports et architecte du modèle TEMPO. « Cette transformation a fait de los angeles transformation de l’ensemble du secteur vers los angeles durabilité un objectif réalisable et une priorité absolue aux États-Unis et dans le monde. »
Plus d’data:
Christopher Hoehn et al., Exploring Decarbonization Pathways for Passenger and Freight Mobility in america, Communications naturelles (2023). est ce que je: 10.1038/s41467-023-42483-0
Fourni par le Laboratoire Nationwide des Energies Renouvelables
los angeles quotation: Les scénarios de décarbonisation profonde révèlent l’significance d’accélérer l’adoption de véhicules à zéro émission (2 novembre 2023) Extrait le 2 novembre 2023 de
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