Les constructeurs cars japonais dévoilent une multitude de voitures électriques au salon de Tokyo pour rattraper Tesla et d’autres concurrents électriques.

«Nous aimons les véhicules électriques à batterie.» Takeru Kato, directeur exécutif de Toyota en price des véhicules électriques, a déclaré cela non pas une, mais deux fois, pour souligner ce qu’il considère comme un message au Salon automotive de Tokyo de cette année.

C’est un message clair au Tokyo Shipping Display, qui se déroule jusqu’au 5 novembre au Tokyo Giant Sight Corridor, où les véhicules électriques alimentés par batterie sont los angeles vedette de presque tous les stands.

Mazda Motor Corporate met en avant le idea de voiture de game, qui est une voiture électrique équipée d’un moteur rotatif distinctif. Honda Motor Corporate présente le idea électrique Prelude Sportscar. Le idea Lexus épuré et anguleux de Toyota Motor Corp., qui sera mis en vente en 2026, est une voiture électrique alimentée par des batteries lithium-ion.

Les journalistes ont ecu un aperçu mercredi avant l’ouverture au public de l’exposition samedi.

Les constructeurs cars américains tels que Basic Motors et Ford Motor Corporate ne participent pas à l’exposition et n’y ont pas participé depuis plusieurs années. Les Américains ne représentent qu’un très faible pourcentage des ventes de voitures japonaises et ont ecu du mal à pénétrer un marché où les constructeurs nationaux restent forts.

Les entreprises étrangères participantes comprennent Mercedes-Benz, un éternel favori du Japon, et BYD de Chine.

Kato a nié avoir répété ses propos parce qu’il craignait que Toyota ne soit pas perçu comme appréciant suffisamment les voitures électriques.

Les dirigeants de Toyota ont admis que le plus grand constructeur automotive japonais était à los angeles traîne par rapport à ses concurrents dans le développement de voitures électriques tels que l’entreprise américaine Tesla et l’entreprise chinoise BYD Auto. Cela est dû en partie au succès passé de Toyota dans le domaine des voitures hybrides, incarné par los angeles Prius, qui contient un moteur à essence en plus d’un moteur électrique.

Toyota vend déjà une petite voiture biplace appelée C+pod et bZ4X, co-développée avec los angeles société du groupe Subaru, comme offres électriques, mais rien de plus. Elle a hâte de rattraper son retard.

En tant que premier véhicule électrique sérieux de Toyota, le Lexus LF-ZC constituera un véritable check de los angeles efficiency de Toyota dans un phase qui représente encore une minorité du marché mondial mais qui connaît une croissance rapide, compte tenu de priorités telles que le changement climatique.

Au Japon, les véhicules électriques représentent moins de 5 % du marché automotive, selon l’Agence internationale de l’énergie. Aux États-Unis, où Tesla domine, les voitures électriques représentent un peu moins de 10 % des ventes de voitures, bien que le président Joe Biden fasse pression pour exiger qu’au moins 54 % des voitures neuves vendues aux États-Unis soient électriques d’ici 2030. En Chine, un un tiers des véhicules vendus sont des véhicules électriques.

Les livraisons mondiales de véhicules Tesla l’année dernière ont augmenté de 40 % par rapport à l’année précédente, pour atteindre 1,31 million de véhicules électriques. BYD a vendu plus de 1,85 million de véhicules électriques, plug-ins compris.

Pendant ce temps, Toyota a vendu moins de 25 000 voitures électriques dans le monde l’année dernière, bien qu’elle en ait vendu 65 000 au cours des huit premiers mois de cette année, principalement en dehors du Japon. Toyota vise à vendre 1,5 million de voitures électriques par an d’ici 2026 et 3,5 thousands and thousands d’ici 2030.

“Nous envisageons un avenir électrique que nous espérons construire avec nos purchasers”, a déclaré Kato.

Rattraper son retard est un défi mais pas inconceivable, a déclaré Joshua Cope, analyste automotive fundamental chez BMI.

“À court docket terme, nous constatons que les véhicules électriques chinois de marques telles que BYD, SAIC-GM-Wuling et les véhicules électriques de marque Tesla continueront de gagner des portions de marché là où il y a actuellement peu de concurrence”, a-t-il déclaré.

Mais Cope a ajouté : « Une selected qui ne doit pas être sous-estimée est los angeles strong point fidélité à los angeles marque au Japon. » Il a déclaré que les consommateurs japonais pourraient reporter l’achat de voitures électriques jusqu’à ce que davantage de modèles locaux arrivent sur le marché.

Nissan, l’un des principaux constructeurs de voitures électriques au Japon, qui commercialisera los angeles Leaf en 2010, présente quatre concept-cars électriques.

Parmi eux se trouve los angeles mini-fourgonnette Hyper Tourer, qui, selon Nissan, dispose de applied sciences avancées telles que los angeles conduite autonome. Fonctionne avec des batteries à semi-conducteurs à haute densité énergétique.

Alfonso Albaisa, vice-président senior, a déclaré que Nissan se concentrait sur los angeles réalité virtuelle et d’autres inventions qui permettent aux concepteurs cars de réduire le temps de développement des modèles.

“En avril, nous avancions dans notre transformation numérique spectaculaire, tout comme d’autres secteurs, comme le jeu vidéo”, a déclaré Albaisa.

Les constructeurs soulignent également que los angeles technologie des véhicules électriques entraîne des changements dans los angeles façon de conduire une voiture.

Les batteries et le moteur d’un véhicule électrique prennent généralement moins de position qu’un moteur à essence. Cela signifie que les véhicules électriques peuvent avoir un centre de gravité plus bas tout en offrant plus d’espace dans l’habitacle, ce qui en fait des véhicules élégants pour les voitures de game, les camionnettes, les fourgonnettes et les VUS.

Chez Nissan et ailleurs, le fundamental problème des véhicules électriques est le temps de price de los angeles batterie et l’autonomie. Alors que tous les grands constructeurs cars mondiaux travaillent à réduire le temps de price et à allonger le temps de trajet par price, los angeles startup américaine Considerable suggest une resolution différente : l’échange de batterie.

Au lieu de charger los angeles batterie dans le véhicule, une unité contenant los angeles batterie est retirée et remplacée par une batterie complètement chargée dans un ciné-parc spécialement conçu pour cette procédure. Le processus d’échange, effectué par des robots, ne prend que cinq mins.

Cette approche est déjà utilisée par les chauffeurs Uber de los angeles région de San Francisco. Le carrier de remplacement de batterie d’Considerable arrive au Japon cet hiver grâce à un partenariat avec Mitsubishi Fuso, l’une des sociétés de camions de Daimler. Le processus d’échange est démontré sur le stand Mitsubishi Fuso.

Un autre attrait de l’échange de batteries est son caractère écologique, a déclaré D’Souza. Il a expliqué que los angeles batterie peut être chargée de manière versatile en utilisant des énergies renouvelables aux moments de los angeles journée où los angeles demande énergétique est plus faible.

« Nous avons décidé que ce qui fonctionnait bien pour le gaz était de s’arrêter pendant quelques mins », a déclaré John D’Souza, président et fondateur d’Considerable.

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