Les chercheurs suggèrent que l’hydrogène pourrait aujourd’hui constituer une choice compétitive à l’essence et au diesel.

Alors que le monde cherche à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à trouver des answers de shipping durables, des chercheurs en énergie de l’Université de Houston suggèrent que l’hydrogène pourrait constituer une choice rentable et respectueuse de l’environnement aux carburants liquides traditionnels, et que fournir de l’hydrogène pour les transports dans los angeles grande région de Houston pourrait être rentable aujourd’hui.

Un article intitulé « Prix compétitifs de l’hydrogène comme choice économique à l’essence et au diesel pour le secteur des transports de Houston » read about los angeles promesse du potentiel des véhicules électriques à pile à flamable à hydrogène (FCEV) pour réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports. Plus de 230 hundreds of thousands de tonnes de dioxyde de carbone sont rejetées chaque année par le secteur des transports du Texas.

Les carburants liquides traditionnels tels que l’essence et le diesel sont préférés en raison de leur densité énergétique élevée. Contrairement aux véhicules qui utilisent de l’essence, qui libère du dioxyde de carbone nocif, et du diesel, qui contribue à los angeles air pollution de l’ozone troposphérique, les voitures électriques à pile à flamable font le plein d’hydrogène en cinq mins et ne produisent aucune émission.

Selon le ministère des Transports du Texas, Houston comptait près de 5,5 hundreds of thousands de véhicules immatriculés au cours de l’exercice 2022. Imaginez si tous ces véhicules utilisaient de l’hydrogène comme carburant.

Houston, qui abrite plusieurs usines d’hydrogène à utilization industriel, offre plusieurs avantages, selon les chercheurs.

“Il dispose de suffisamment de systèmes de filtration aquatiques et commerciaux pour soutenir los angeles manufacturing d’hydrogène”, word l’étude. “Ajoutez à cela l’infrastructure de gazoduc existante, qui rend los angeles manufacturing et l’approvisionnement en hydrogène plus rentables et rend Houston idéale pour los angeles transition des véhicules conventionnels aux véhicules alimentés à l’hydrogène.”

Les co-auteurs de cet article sont Christine Illig Economides, professeure et titulaire de los angeles chaire distinguée Hugh Roy et Lily Kranz Cullen de l’Université de Houston ; Paolo Liu, associé de recherche au Département de génie pétrolier de l’Université de Houston ; et Alexander Economides, ancien élève de l’Université de Houston et co-fondateur et PDG de Kiribex Inc., un carrier et un marché mondial de crédits carbone spécialisé dans los angeles monétisation des crédits carbone dérivés du captage, du stockage et du captage du dioxyde de carbone industriel et agricole. Efforts liés à l’utilisation.

L’étude evaluate trois procédés de génération d’hydrogène : le reformage du méthane à los angeles vapeur (SMR), le SMR avec captage du carbone (SMRCC) et l’électrolyse sur grille. Les chercheurs ont utilisé les outils H2A du Laboratoire nationwide des énergies renouvelables (NREL) pour fournir des estimations de coûts pour ces voies, ainsi que le modèle d’analyse de scénario de livraison d’hydrogène (HDSAM) développé par le Laboratoire nationwide d’Argonne pour créer un modèle de livraison et de coûts.

De plus, il evaluate le coût de l’hydrogène du réseau à celui de l’hydrogène SMRCC, montrant que sans le crédit d’impôt, l’hydrogène SMRCC pourrait être fourni à un coût inférieur de 6,10 $ par kg d’hydrogène à los angeles pompe, ce qui le rend compétitif.

“Cette recherche confirme le potentiel transformateur de l’hydrogène dans le secteur des transports”, a déclaré Ehlig-Economides. “Nos résultats suggèrent que l’hydrogène peut être une possibility compétitive et respectueuse de l’environnement pour les consommateurs, les entreprises et les décideurs politiques de los angeles grande région de Houston.”