Cruise, le provider de robotaxi de GM, a suspendu toutes les opérations sans conducteur à travers le will pay

Cruise, l’unité de véhicules autonomes appartenant à Basic Motors, a décidé de suspendre ses opérations sans conducteur dans tout le will pay quelques jours après que les régulateurs californiens ont constaté que ses voitures autonomes présentaient un risque pour los angeles sécurité publique.

Le Département des véhicules cars de Californie a révoqué cette semaine los angeles licence de Cruise, qui a récemment commencé à transporter des passagers autour de San Francisco.

Cruise fait également l’objet d’une enquête de los angeles phase des régulateurs américains après avoir reçu des rapports faisant état de risques potentiels pour les piétons et les passagers.

“Nous avons décidé de suspendre de manière proactive les opérations autonomes sur toutes nos flottes pendant que nous prenons le temps d’examiner nos processus, nos systèmes et nos outils et de réfléchir à los angeles meilleure manière de fonctionner de manière à gagner los angeles confiance du public”, a déclaré Cruz. livres sur X, l’ancienne plateforme Twitter, jeudi soir.

Cruz a ajouté que los angeles possibilité de suspendre ses services and products sans conducteur n’est liée à aucun nouvel twist of fate sur los angeles path. Les opérations supervisées par des humains des véhicules autonomes de Cruise, ou AV, se poursuivront, y compris dans le cadre d’un moratoire indéfini en Californie.

Basic Motors, qui a des objectifs ambitieux pour Cruise, a encaissé un gros coup cette semaine. Le constructeur car de Détroit s’attendait à un chiffre d’affaires annuel de 1 milliard de bucks avec los angeles Cruze d’ici 2025, soit un bond considérable par rapport aux 106 hundreds of thousands de bucks de l’année dernière.

Cruise a également testé le provider de robot-taxi à Los Angeles, ainsi que dans des villes comme Phoenix et Austin, au Texas.

Bien que le Département californien des véhicules cars n’ait pas expliqué cette semaine les raisons spécifiques de los angeles suspension de los angeles licence de Cruise, l’agence a accusé Cruise d’avoir déformé les informations de sécurité sur los angeles technologie autonome dans ses véhicules. L’annulation de mardi intervient après une série d’incidents qui ont accru les inquiétudes quant aux risks et aux inconvénients causés par le véhicule automatisé de Cruise.

Plus tôt ce mois-ci, un robot-taxi Cruise Taxi a écrasé un piéton qui a ensuite été heurté par une autre voiture conduite par un humain. Le piéton s’est retrouvé coincé sous le pneu de los angeles voiture de Cruz après son arrêt, puis a été tiré sur environ six mètres alors que los angeles voiture tentait de quitter los angeles path.

Le DMV et d’autres ont accusé Cruz de ne pas avoir initialement partagé toutes les séquences vidéo de l’incident, mais l’opérateur du robot-taxi a fait marche arrière, affirmant qu’il avait divulgué l’intégralité de los angeles vidéo aux responsables de l’État et du gouvernement fédéral. dans Déclaration de mardiCruise a déclaré qu’il coopérait avec les régulateurs enquêtant sur l’twist of fate du 2 octobre et que ses ingénieurs travaillaient pour ouvrir los angeles voie à son véhicule robotique afin d’améliorer sa réponse “à ce kind d’événement très uncommon”.

Cependant, certains remettent en query los angeles réponse de Cruz à l’incident et soulignent les questions persistantes. Bryant Walker Smith, professeur de droit à l’Université de Caroline du Sud qui étudie les véhicules cars, veut savoir “qui savait quoi et quand ?” Chez Cruze, et peut-être chez GM, après l’twist of fate.

Également plus tôt ce mois-ci, los angeles Nationwide Freeway Visitors Protection Management a annoncé qu’elle enquêtait sur los angeles department des véhicules autonomes de Cruise après avoir reçu des rapports d’incidents au cours desquels des véhicules n’auraient peut-être pas fait preuve de prudence en présence de piétons sur les routes, y compris les passages pour piétons.

Le bureau d’enquête sur les défauts de los angeles Nationwide Freeway Visitors Protection Management (NHTSA) a déclaré avoir reçu deux rapports faisant état de blessures de piétons causées par des véhicules de croisière. Elle a également identifié deux incidents supplémentaires provenant de vidéos publiées sur des websites Internet publics, notant que le nombre general est inconnu.

En décembre de l’année dernière, los angeles NHSTA a ouvert une enquête distincte sur des informations selon lesquelles le robotaxi de Cruise s’était arrêté trop rapidement ou avait cessé de bouger de manière inattendue, laissant potentiellement les passagers bloqués. Trois collisions arrière qui se seraient produites après le freinage brusque des Cruise AV ont déclenché l’enquête.

Selon une lettre du 20 octobre publiée jeudi, depuis le début de cette enquête, los angeles NHSTA a reçu cinq autres rapports faisant état de pannes inattendues et sans obstruction de véhicules Cruise AV. Chaque cas impliquait des véhicules autonomes fonctionnant sans surveillance humaine et entraînant des collisions arrière.

“Nous acceptons les questions de los angeles NHTSA concernant notre bilan de sécurité et nos opérations”, a déclaré vendredi los angeles porte-parole de Cruise, Hannah Lindo, dans un communiqué. “Nous avons coopéré à toutes leurs demandes jusqu’à présent dans le cadre du processus d’enquête en cours et continuerons de le faire.”

Cruise a également confirmé précédemment que son document de kilométrage sans conducteur avait surpassé les conducteurs humains en termes de sécurité, en particulier de taux d’injuries.

On ne sait pas exactement ce que los angeles suspension des opérations sans conducteur cette semaine signifiera pour Cruise, et peut-être pour l’avenir des véhicules autonomes dans leur ensemble. Walker-Smith word qu’il existe plusieurs possibilités, notamment une différenciation des views de Cruz par rapport à ses concurrents, en particulier ceux qui ne se sont pas développés de manière agressive, ou un « scénario Tesla » dans lequel los angeles fureur initiale pourrait ne pas entraîner de changements significatifs.

Il pourrait également y avoir des implications plus importantes pour l’industrie, a-t-il déclaré, alors que l’actualité de ce mois-ci alimente “le récit émergent selon lequel les véhicules automatisés et leurs entreprises sont en difficulté et échouent”. “Des villes comme San Francisco, qui s’inquiètent déjà des véhicules automatisés, (pourraient) voir et utiliser cela comme une preuve que l’industrie est en teach de sombrer dans le désarroi.”

Cela ne signifie pas que Cruise ne reprendra pas un jour ses opérations sans conducteur. Walker-Smith a ajouté que cela dépendra d’informations supplémentaires qui émergeront dans le futur, ainsi que de l’identity par Cruz de mesures d’motion spécifiques dans un avenir proche.

« Si nous ne pouvons pas faire confiance à une entreprise qui déploie des véhicules automatisés, elle n’air of mystery aucune activité sur nos routes », a déclaré Walker-Smith. Il a ensuite noté que l’annonce faite par Cruz jeudi “fait explicitement référence à gagner los angeles confiance, et je pense qu’ils doivent clarifier ce que cela signifie”.

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