Remark les sous-marins sans pilote transforment les fonds marins en un futur champ de bataille

Un bateau de pêche de 12 tonnes lève l’ancre à trois kilomètres au massive de Port Adélaïde. Un petit équipage se rassemble au sommet d’un petit sous-marin, lively les commandes, prépare les explosifs et les lance à l’eau. Le drone sous-marin utilise des capteurs et un sonar pour naviguer vers sa cible préprogrammée : le seul chenal portuaire étroit responsable de l’approvisionnement essentiel en carburant de l’État.

Vous pouvez deviner ce qui reste. Un blocage, un coincidence, une explosion : tout pourrait être catastrophique pour l’Australie, will pay qui réalise 99 % de son trade par voie maritime et importe plus de 90 % de ses besoins en carburant.

À mesure que les sous-marins sans pilote ou « véhicules sous-marins sans pilote » (UUV) deviennent moins chers, plus courants et plus sophistiqués, les 34 000 km de côtes australiennes seront confrontées à une risk majeure à l’avenir.

Que peut-il faire? Notre évaluation – validée par des ateliers avec des professionals de toute l’Australie – montre que les mêmes applied sciences peuvent contribuer à notre sécurité maritime, si nous les incluons dans notre planification long run.

Guerre des fonds marins

L’Australie n’est pas l. a. seule à s’inquiéter de plus en plus de l. a. sécurité des sous-marins. En 2022, l. a. France a lancé une stratégie de guerre des fonds marins pour faire face aux menaces sous-marines maritimes autonomes. En février 2023, l’OTAN a créé l. a. Cellule de coordination des infrastructures sous-marines en réponse au sabotage du gazoduc Nord Circulation en septembre 2022.

Los angeles guerre en Ukraine a vu de petits drones relativement bon marché jouer un rôle essential. À plus petite échelle, les drones sous-marins ont également permis à l’Ukraine de lancer des attaques asymétriques contre les forces russes.

Les drones actuels peuvent être utilisés, entre autres, pour le renseignement, l. a. surveillance, l. a. reconnaissance, l. a. lutte contre les mines, l. a. guerre anti-sous-marine, l. a. guerre électronique, le développement de réseaux de capteurs sous-marins et les opérations spéciales.

Cependant, leurs capacités vont probablement s’étendre. Le projet chinois Haido-1 a plongé à une profondeur document de 10 908 mètres.

Le planeur chinois Haiyan détient le document d’staying power sans pilote avec un vol de 3 600 kilomètres en 141 jours à travers l. a. mer de Chine méridionale. Los angeles Russie possède un prototype de drone sous-marin à propulsion nucléaire et à armement nucléaire, même si certains analystes doutent de son lifestyles réelle.

Les will pay développent également des programmes plus larges pour contrôler les domaines marins sous-marins.

Par exemple, l’Complicated Maritime Struggle Gadget proposé par les États-Unis envisage un réseau de stations maritimes fixes capables de déployer des drones défensifs et offensifs. Dans l. a. mer de Chine méridionale, l. a. Chine développe une « grande muraille sous-marine » composée de navires, de bases et de drones (à l. a. fois au niveau de l. a. floor et sous l. a. floor) pour surveiller l. a. zone et rendre difficile aux marines étrangères d’opérer dans les eaux internationales.

Une nouvelle ère de guerre en mer ?

Certains analystes estiment que ces développements marquent l’aube d’une « nouvelle ère de guerre navale ». D’autres suggèrent que les systèmes maritimes autonomes, à mesure qu’ils deviennent moins chers et plus efficaces, pourraient devenir préférables aux véhicules habités pour l. a. défense nationale : selon une estimation, les navires sans pilote pourraient représenter plus de l. a. moitié de l. a. flotte de l. a. marine américaine d’ici 2052.

L’émergence des drones maritimes pourrait également encourager le développement d’approches hybrides ou de « zone grise » des conflits, qui évitent l. a. guerre directe, maintiennent le nombre de victimes à un faible niveau et peuvent infliger de lourds coûts aux ennemis. Dans ce contexte, les navires militaires sans pilote peuvent fournir aux États un moyen indéniable de mener des movements agressives pour atteindre leurs objectifs sans franchir le seuil de l. a. guerre.

En d’autres termes, les sous-marins sans pilote peuvent créer des incidents visibles et d’autres movements qui ne peuvent pas être imputées à leurs instigateurs. Il convient de citer sur ce level l. a. stratégie française de guerre de fond :

“Une attaque contre l. a. partie sous-marine des câbles sous-marins est une reason d’motion possible, avec des possibilités allant d’un coincidence “opportun” dans une zone côtière à une motion militaire délibérée. À cet égard, les caractéristiques intrinsèques du fond marin en font une zone idéale. cadre pour des actes inimputables. » Dans les « zones grises ».

Le chemin à parcourir pour l’Australie

Notre nouvelle recherche a étudié l. a. risk que représentent les véhicules sous-marins autonomes et sans pilote pour le trade australien.

Avec des collègues du RMIT Heart for Cybersecurity Analysis and Innovation, de l’Université Charles Darwin et de WiseLaw, nous avons organisé des ateliers avec des représentants du gouvernement, de l. a. Royal Australian Army, de l. a. défense, de l’industrie et du monde universitaire. Nous constatons aujourd’hui une pressure croissante entre les efforts visant à protéger le trade maritime et les infrastructures sous-marines opinions et les stratégies plus prospectives visant à développer l. a. prochaine génération de défense maritime.

Dans le cadre de l’accord de sécurité AUKUS, l’Australie a engagé le Royaume-Uni et les États-Unis pour acquérir et construire des sous-marins à propulsion nucléaire, et cherche à acquérir et développer de nouveaux systèmes « dotés de capacités sous-marines supplémentaires ». C’est un bon début, mais l’ampleur des achats fait craindre que l’armée australienne ne puisse se contenter de ces achats.

L’Australie participe également à des exercices tels que Impartial Warrior pour tester des systèmes nouveaux et émergents en matière de défense maritime. Cependant, ces exercices minimisent les menaces que les drones sous-marins sont susceptibles de représenter à l’avenir pour le trade maritime.

L’un des résultats de nos ateliers est que les mines constituent un défi émergent. Les survols de drones chargés d’explosifs – qui pourraient même être des navires commerciaux transportant des explosifs improvisés – pourraient perturber les ports commerciaux et le trafic, perturber les actifs maritimes ou perturber les routes de navigation maritime. Cela entraînerait des retards, une perte de revenus et une augmentation des primes d’assurance.

En tant qu’armes « posées et oubliées », les mines ont un have an effect on énorme automobile elles peuvent infliger des dégâts importants à faible coût. Il est difficile et coûteux de les trouver et de les neutraliser.

Actuellement, l’Australie est largement protégée de l. a. risk des drones sous-marins éloignés. Les batteries et les applied sciences de conversation actuelles signifient que les drones devront être déployés à proximité, et les environnements maritimes australiens rendront le processus difficile.

Cependant, l. a. technologie progresse rapidement. Le temps dont dispose le ministère australien de l. a. Défense pour faire face à l. a. risk des véhicules sous-marins sans pilote diminue.

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