Écrit par Andreas Hemmerl, Institut Fraunhofer pour l. a. fabrication et les machines Umformtechnik IWU
L. a. comparaison avec un rack same old (monté) démontre une utilisation optimale de l’espace pour le modèle imprimé en 3-d. Crédit : MOSOLF Particular Automobiles GmbH
Grâce aux procédés plastiques à base de granulés, il est désormais imaginable de concevoir des produits très durables et de les produire de manière économique, même dans des cycles de matériaux fermés.
Fraunhofer IWU démontre, avec son rack et son châssis de véhicule très flexibles, remark l. a. configurabilité individuelle, les faibles coûts de matériaux et l. a. capacité de fee élevée peuvent constituer des produits très utiles. Cette technologie sera exposée au salon Formnext, qui se tiendra du 7 au 11 novembre 2023, sur le stand commun de Fraunhofer, Corridor 11, Stand D31.
Étagères en plastique imprimées en 3-d pour véhicules de police électriques à batterie : maximiser l. a. capacité de fee
Les voitures électriques alimentées par batterie réduisent considérablement le dioxyde de carbone2 Émissions dans le secteur des transports Toutefois, le poids supplémentaire des systèmes de stockage à haute stress se fait au détriment de l. a. fee utile autorisée, à moins que des answers légères ne soient trouvées ailleurs. Fraunhofer IWU et MOSOLF Particular Automobiles GmbH proposent une resolution intelligente pour réduire simultanément le poids tout en optimisant l’espace de chargement : un porte-bagages arrière imprimé en 3-d. En prenant l’exemple du Mercedes Vito, le porte-bagages et ses accessoires permettent d’économiser 26,5 kg par rapport à l. a. resolution de modernisation précédente.
L. a. capacité de fee du système de rayonnage reste totalement inchangée. Le tiroir inférieur du nouveau rack peut supporter jusqu’à 100 kg. L. a. durabilité et l. a. flexibilité du système sont des exigences essentielles à mesure que les équipements destinés à l. a. police deviennent de plus en plus lourds. Le blindage balistique, par exemple, ajoute un poids necessary. Cependant, le nouveau rack doit offrir un shipping versatile pour le contrôle de l. a. circulate, les tâches de patrouille ou le shipping du team of workers de police lors d’opérations à grande échelle.
Le porte-bagages nouvellement développé s’intègre parfaitement à l’extérieur du véhicule, ne nécessitant aucun renfort ni accessoire supplémentaire, optimisant ainsi l’espace pour les bagages à l’arrière. Les nouveaux compartiments supérieurs offrent davantage d’espace de rangement, grâce à une floor de rangement agrandie de 8 %. Bien entendu, le rack est aussi sûr que l. a. model same old de mise à niveau.
Projet DynaLight : Building d’un cadre porteur pour un scooter shipment électrique à partir d’une imprimante 3-d. Crédit : Fraunhofer IWU
DynaLight : cadre en plastique imprimé en 3-d pour vélos shipment
Les vélos shipment électriques joueront à l’avenir un rôle a very powerful dans le shipping sur de courtes distances sans émissions. Un achieve de poids du véhicule signifie une plus grande capacité de fee utile. Cependant, l. a. sécurité ne devrait pas être affectée par une amélioration du poids. Les concepteurs d’Innvelo Shipment-Scooter de l’Institut de recherche de Chemnitz ICM ont lancé un cadre en acier. Les partenaires du projet DynaLight proposent désormais une resolution plastique robuste – imprimée à l’aide de l. a. technologie de fabrication additive à extension en spirale (SEAM), comme le porte-bagages arrière d’un camion électrique alimenté par batterie. Le nouveau cadre en plastique permet d’économiser environ 10 % en poids et en coûts.
Naturellement, il est tout aussi pratique que l’ancien : les products and services de livraison peuvent transporter sur le convoyeur une boîte de boissons ou une boîte isotherme, avec une capacité de fee utile totale d’environ 200 kilogrammes, passager compris. Les partenaires du projet DynaLight incluent Fraunhofer IWU, l’Institut de Chemnitz pour l. a. building de machines et d’installations eV (ICM) et Sauer Creations.
Cycle SEAM : impact 3-d rapide, à base de granulés et recyclable
L. a. technologie SEAM a été utilisée pour fabriquer le rack et le cadre. Ce procédé d’impact 3-d ouvre de nouvelles possibilités de manufacturing et de fabrication à l’échelle industrielle, automotive il permet de produire de grands volumes à des coûts compétitifs en peu de temps. Le processus SEAM développé au Fraunhofer IWU est seulement huit fois plus rapide que l’impact 3-d traditionnelle. Il adopte un traitement de granulés de plastique same old rentable. Ainsi, par rapport aux processus classiques de modélisation de couches fondues (FLM) qui utilisent des filaments coûteux, les coûts de manufacturing sont jusqu’à 200 fois inférieurs.
SEAM contribue également à l. a. démarche d’économie circulaire, automotive il peut utiliser des granulés obtenus à partir de thermoplastiques recyclés sans réduire l. a. valeur du plastique du produit précédent. Les bouteilles en plastique peuvent également devenir des helps ou des cadres de shipping très flexibles pour les scooters électriques dans une seconde vie.
Fourni par l’IWU Fraunhofer-Für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik
l. a. quotation: L. a. clé de l. a. fabrication additive en spirale de buildings en plastique à chargement de fee à partir d’une imprimante 3-d (6 novembre 2023) Récupéré le 6 novembre 2023 sur
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